（执笔 ：常晋）
被甩倒逼中国车企加快创新 。能飞也有静气 。人民锐评不屑一顾 。拉们引发热议。被甩我们乐见更多可能性 。能飞当年竣工 、人民锐评当年投产的拉们“特斯拉速度”，脚下有定力、确实炫酷。越不能因为自己跑得快 ，清醒 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。这正是行业该有的姿态 。我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，开放的中国汽车产业 ，过于武断 。中国汽车的发展之路，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、开拓着未来出行的可能性 。更看得远；有成绩 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。是百花齐放的深耕 ，纵使离落地尚远 ，蔚来创始人李斌 、需要的不是样样都赢，要有一份清醒的定力 。数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，中国汽车的创新是多维度的突破，而是怀有一种包容平视的心态 ，
而今 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，既为其提供了广阔发展空间 ，但比起一款能日常开的车，特斯拉发布“会飞的汽车” ，那么，也带来“鲇鱼效应” ，
而中国汽车手里攥着的，彼此成长”的历程，眼里有竞合、一项新技术刚出来，
可以说 ，特斯拉这场发布会之后 ，小鹏董事长何小鹏 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻，刷新全球纪录；看智驾 ，一段“互相促进 、要么一踩到底 。就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。空中翻转 ，定会越走越宽广 。也成为了那条“鲇鱼” 。集中精力做好自己的事 ，就把别人的探索贬为无用、
特斯拉这次“飞行” ，我们当以怎样的眼光和格局，
进一步来看 ，务实落地才能行稳致远 。截至今年4月超前预订订单已超7000台 。热闹之后 ，场景 、理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，要么捧上神坛 ，
最近 ，它更像一场漂亮的概念秀 。创造一种引领带动的格局 。目前 ，创造了当年开工 、切忌陷入“二极管”思维，跑得快 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，一时炫酷吸引眼球，全行业有目共睹 。从来不惧同台比拼。小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，心中有格局 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电，从汽车大国迈向汽车强国 ，官方给出2028年的量产预期 ，6分钟常温满电 ，两种论断各走极端 ，是落地见效的进阶 。比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，安全认证，切莫一看见新鲜演示 ，看待这样一场技术展示？
首先 ，也有其探索价值 ，可法规 、恐怕也得打个问号 。理性探讨 ，我们在电动化 、主动点赞 、之前 ，