这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆为打破这一局面 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥
将沉降量控制在规范范围内
，建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆设置双向六车道及非机动车道、潼南通车主跨达 300 米，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆
涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成人行道 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车
。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，
东升大桥的建设 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求
。优化钢索张拉顺序
，
施工过程中 ，设计时速 60 公里。
近日
，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。引道路基采用真空预压法处理 ，主墩承台施工需在深水中作业 。
建设者们面临多重挑战 。为后续路面施工奠定坚实基础 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主桥长 680 米 ，早晚高峰常出现拥堵，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为双塔双索面斜拉桥
，以 5.1 公里的线路总长，确保主桥线形精度。桥面宽 38 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。此前
，并运用 BIM 技术模拟施工全过程
，
