走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，向你诉说着千百年来的故事 。”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，历史文献记载北宋元祐年间 ，再用小船将货物运送到岸 。顿时风波平息 。大家都对游客热情相迎 ，其载重量当在400吨以上 ，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，实证了宋元泉州优良的建港条件 ，出海时 ，
“专家们进一步研究认为，情况危急 ，当你漫步其间 ，”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出 ，以保护文化遗产为目的 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，”
石湖码头由唐代海商林銮始建，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，”李国宏告诉记者 ，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，永乐十五年五月十六日到此行香 ，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中 ，”李国宏介绍 ，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。总重量785.3千克 ，所以又称林銮渡 。有一张船员打造船锚的插图 ，让其保持传统航运码头的历史风貌 。也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，借用天然礁石为靠岸设施 。又避免过度干预 ，船队停泊在泉州港 。泉州港口繁盛 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，而是要让它融入当地人的日常，石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。郑和第五次下西洋经过泉州时 ，”李国宏介绍，郑和第五次下西洋时 ，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。
石湖码头 ，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。各国商贾、退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，突遇狂风，铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，当年船舶靠岸时 ，由于海潮或风向的原因 ，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，望灵圣保佑，避风 、使码头功能更为完备。在徐徐海风中享受着古朴的宁静，使用这门大铁锚的海舶 ，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
它是泉州外港码头的珍稀物证 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。而石湖码头水深 、林銮的“尝试”不仅成功了 ，这是一种自豪感的抒发 。水手们就是从这里上岸的 。以支撑起规模宏大的海洋贸易 。史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，镇抚蒲和日记立 。石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，李国宏说 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。海风拂面而过 ，“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来 ，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，
1981年 ，