总会从缺口处裂开一样 。飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户 。 找到原因后 ，圆角不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏 ，看起来现代感十足。教训金属材料在尖角处疲劳开裂 ，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看，飞机在万米高空飞行时 ，圆角不再有某个点独自承受所有应力 ，后藏 上世纪五十年代，教训接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机至今没有例外 。窗户惨痛下次你坐在窗边 ，圆角怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。经过成百上千次起降循环 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。 然而，压力不断在角落堆积，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，最终导致整个机身结构崩溃 。喷气式客机刚刚兴起 ，从而大幅降低了开裂风险 。这就是著名的“金属疲劳”现象。它当时用的是方形窗户，从那以后 ，而是结构安全最基本的保障 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，就像你用手撕包装袋时，是几十条生命换来的工程智慧。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，这条规则写进了适航标准  ，机体承受着巨大的压力。 所以，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ， 原来 ，四角尖锐 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，机舱内会加压 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，