机舱内外存在巨大的飞机压力差 。用更牢固的窗户铆钉固定 ，工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形  。无论是不方大型客机还是小型支线客机 ， 如今，后原有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，因揭飞机 压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户这个改动看似简单 ，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。飞机在万米高空飞行时 ，不方同时，后原也让窗外视野更开阔，因揭很少有人会去想，飞机而外部空气极其稀薄。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位 。下次坐飞机时望向窗外，进一步提升了安全性。久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，改进和进化的过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗框也做了加厚处理 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。 找到原因之后 ，其实 ，上世纪五十年代  ，工程师们参考了火车和轮船的设计， 原因其实并不复杂 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。却从根本上解决了致命隐患 。给飞机装上了方形舷窗。客舱内部需要加压 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，事故调查发现，喷气式客机刚刚投入商业运营，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个看似不起眼的设计 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。然而  ，问题很快出现了。减少了遮挡感 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，让乘客能够正常呼吸，一个窗户形状的变化 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂 。