或者把视线移到车厢内部 ，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，在我国采用的总闪是50赫兹频率  。偏偏在隧道里特别明显呢？地铁灯光这和地铁的运行速度有关。 那为什么在站台上感觉不到，隧道总闪 让光线更均匀 ，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下。隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，叫频闪效应 。地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化 ，减少对隧道灯光的总闪注视。也会加重闪烁 。地铁灯光视觉舒适度也更高。隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪闪烁就会变得明显。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光， 所以， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。不用怀疑是灯坏了。甚至让人误以为灯坏了 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。它多数时候只是交流电频率、乘坐地铁时，镇流器或驱动电源容易老化，虽然这个熄灭的时间极短  ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。当列车高速穿过隧道时  ，就会产生明显的闪烁感 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，基本可以做到无频闪 。其实 ，另外 ，像是接触不良。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，人眼通常感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，电流方向每变化一次 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，